据海关统计，1-2月江苏口岸累计出口自行车12.3万辆，价值557.1万美元，比去年同期（下同）增长94.6％和83.5％。其出口的主要特点有：一、以一般贸易出口为主。1-2月江苏口岸以一般贸易出口自行车9.5万辆，增长78.2％，占出口总量的77.2％。二、对美国出口占7成以上，对加拿大和日本出口倍增。1-2月江苏口岸自行车出口至美国9.1万辆，增长95.5％，占出口总量的74%。同期江苏口岸对加拿大和日本出口自行车分别为1万辆和0.9万辆，分别增长2.1倍和7.6倍。三、主要出口品种为山地自行车。1-2月江苏口岸出口山地自行车10.4万辆，增长1.6倍，占出口总量的85.1%。四、出口均价下降。1-2月江苏口岸出口自行车的平均价格为45.5美元/辆，下降5.7％。其中，对美国出口自行车平均价格为47.5美元/辆，下降2.9%。

　　江苏口岸自行车出口大幅增长的原因主要有：一、出口已成规模，产品结构优化。我国自行车出口约占世界自行车贸易量的60%以上，且市场基础稳固，产品信誉良好。近年来，随着不断加大技术投入，出口产品档次不断提升，国际竞争力显著提高。二、国际自行车产业的梯度转移和国内市场趋于饱和直接推动出口增加。自行车生产属劳动密集型产业，技术含量和附加值较低，一些发达国家和地区纷纷将自行车生产转向劳动力成本相对较低的国家和地区。同时，我国作为自行车生产大国，国内市场已基本趋于饱和，一些大城市对自行车行驶做出限制，加之私人轿车的逐渐普及，使得扩大出口成了国内自行车企业发展的一条主要出路。

　　长期以来，自行车进口国对我自行车出口采取了各种贸易壁垒及贸易限制措施，给我国自行车行业的发展带来了较大影响。欧盟于2005年7月对我输欧自行车征收反倾销税率由30.6%提高至48.5%；次年12月，欧盟又对我输欧自行车的限制进一步延伸至零部件；加拿大对我出口自行车及车架的反倾销措施将持续到2007年12月8日。值得注意的是：江苏口岸对美国出口自行车占出口总量的7成以上，主要出口市场较为单一，且对其出口呈量增价跌态势。此种态势应引起相关部门和企业的高度重视。