◆　五部委新政显效力　摩托车出口秩序回归理性

今年1月5日，商务部、发改委、海关总署、质检总局、国家认监委等五部门联合发出《关于规范摩托车产品出口秩序的通知》，自2006年3月1日起，对摩托车产品实行出口资质管理，未获得出口许可证的企业将不再具备摩托车产品出口资格。这是继去年初取消摩托车出口配额招标、摩托车出口限制彻底放开后，又重新设置门槛，规范摩托车出口市场秩序所采取的重大措施。据拱北海关最新统计，今年第1季度广东口岸摩托车出口49.6万辆，价值2亿美元，分别比去年同期（下同）增长29.4%、58.7%，出口平均价格为401美元/辆，增长22.7%。

◆　实行出口资质管理后，出口秩序稳步好转

今年3月份，广东口岸摩托车出口平均价格为409美元/辆，达到去年7月以来的单月出口平均价格最高点，较2月份环比上升3.6%。

另外出口企业的集中度有所上升。3月份广东口岸出口摩托车的前十名企业的出口总数为12.9万辆，占该月广东口岸出口摩托车总量的58.5%；价值5696万美元，占该月广东口岸出口摩托车总值的63.1%，分别较1至2月份提高了1.2个百分点、2.9个百分点。

◆　私营企业出口量占据半壁江山

今年第1季度，广东口岸出口摩托车中，私营企业出口25.7万辆，占出口总量的51.7%，增长42.6%。外商投资企业、国有企业分别出口17.3万辆、6.2万辆，分别增长17.2%、74.1%，分别占出口总量的34.8%、12.4%。值得注意的是，私营企业的出口平均价格为377.81美元/辆，虽较去年同期上升21.9%，与外商投资企业的出口平均价格403.9美元/辆、国营企业的出口平均价格504美元/辆相比，仍有一定差距。

出口市场集中于非洲、拉丁美洲及中东地区，拉丁美洲及中东地区出现强劲增长

今年第1季度分别向非洲、拉丁美洲及中东地区出口13.7万、11.2万、10.7万辆，分别增长16.2%、187%和69.4%。向上述3个市场出口总量为35.6万辆，占整体出口比例为71.8%。另外对欧洲出口6.2万辆，增长24.5%；对东盟市场出口6万辆，增长18.6%。

在出口秩序得到规范的同时，当前摩托车出口的结构性问题也值得关注：

一、脱离主流市场。目前国际市场上摩托车进口主要集中于发达国家及地区（其中美国居第一位，所占的市场份额在20%左右）。但第１季度广东口岸出口摩托车中，对欧洲市场出口为6.2万辆，所占比例仅为12.5%，对美国出口更不足万辆。我企业在降低对欧美市场的依赖的同时不应放弃对其的开发，否则不利于今后长远的发展。

二、集中于中小排量车型，产品的附加值低。今年第1季度广东口岸出口排气量50CC至250CC的摩托车共43万辆，占出口总量的86.7%，增长51.3%。目前欧美摩托车市场主流是250CC以上的大排量车。在美国，销量最大的是600CC以上的车型。业内公认，大排量车的技术含量高，附加值大，经济效益较好。

应该看到，上述两个问题是密切关联的，缺少对大排量车市场的开发，也必然影响我企业在欧美市场上的竞争力。国内企业在出口大环境变好的情况下，除了巩固目前的已开发市场的同时，应该将更多精力放在开拓欧美高端市场上。

(作者单位为珠海市拱北海关综合统计处)