（1）以一般贸易出口为主。1～2月，江苏口岸以一般贸易出口自行车9.5万辆，增长78.2％，占出口总量的77.2％；

　　（2）对美国出口占7成以上。1～2月，江苏口岸对美国出口自行车9.1万辆，增长95.5％，占出口总量的74%，对加拿大和日本出口分别为1万辆和0.9万辆，分别增长2.1倍和7.6倍；

　　（3）主要出口品种为山地自行车。1～2月，江苏口岸出口山地自行车10.4万辆，增长1.6倍，占出口总量的85.1%；

　　（4）出口均价下降。1～2月，江苏口岸出口自行车的平均价格为45.5美元/辆，降低了5.7％。其中，对美国出口自行车的平均价格为47.5美元/辆，下降2.9%。

　　江苏口岸自行车出口大幅增长的原因主要有：

　　（1）出口已成规模，产品结构优化。我国自行车出口约超过世界自行车贸易量的60%，市场基础稳固，产品信誉良好，出口产品档次不断提升，国际竞争力显著提高；

　　（2）国际自行车产业的梯度转移和国内市场趋于饱和直接推动出口的增加。自行车生产属劳动密集型产业，技术含量和附加值较低，一些发达国家（地区）纷纷将自行车生产转向劳动力成本相对较低的国家（地区）。同时，我国作为自行车生产大国，国内市场已基本趋于饱和，一些大城市对自行车行驶作出限制，加之私人轿车的逐渐普及，使得扩大出口成为国内自行车企业发展的一条主要出路。

　　长期以来，自行车进口国对我国自行车出口设置了各种贸易壁垒并采取了相应的贸易限制措施，对我国自行车行业的发展影响较大。2005年7月，欧盟对我国出口自行车所征收的反倾销税率由30.6%提高至48.5%；2006年12月，欧盟对我国出口自行车的限制进一步延伸至零部件；加拿大对我国出口的自行车及车架的反倾销措施则将持续到2007年12月8日。