4月17日，南京市政府常务会议审议并原则通过《非机动车、燃油助力车交通管理办法》(送审稿)，里面明确规定：南京市行政区域内将逐步淘汰燃油助力车。这也是南京市相关部门针对近年来日益突出的助力车问题，从地方立法方面给予的正式回应。
据悉，目前南京市城区有牌证的燃油助力车有4万多辆，但据保守估计，每天穿行在大街小巷的无牌燃油助力车大约有10万辆。无牌助力车随意上路，不仅抢占了合法非机动车辆的道路资源，破坏了城市的交通文明秩序，还极易引发交通事故。仅去年上半年，南京市就发生助力车事故78起，导致13人死亡，92人受伤。
其实，近年来，针对日益突出的助力车问题，南京市不少人大代表都曾提出议案和建议，呼吁尽快修改相关法规、规章，而南京市也分别于1999年和2002年两度针对助力车专门出台管理规定。其中，2002年的《南京市助力车管理办法》就明确规定对燃油机助力车发展实行总量控制，不再增发汽油机助力车号牌等措施。二冲程汽油机助力车必须按规定限期淘汰，或者更新为符合规定的四冲程汽油机助力车或电动自行车。这一规定很快就将当时污染大、安全性差的二冲程燃油助力车淘汰出了市场。
根据4月17日召开的南京市政府常务会议审议并原则通过的《非机动车、燃油助力车交通管理办法》(送审稿)规定：无牌无证以及悬挂非南京市籍号牌的燃油助力车，禁止在南京市道路上行驶，违反规定，由公安机关交管部门处以二百元的罚款，这一做法其实已经将燃油助力车的管理向摩托车管理靠拢。该办法还规定，南京市行政区域内限期淘汰燃油助力车，而已核发牌证的燃油助力车报废和使用期限将由市政府另行规定。
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