旺季不旺，淡季更淡，今年电动车行业中原本预测的双峰销量曲线（春节销售高峰和8、9月旺季销售高峰）却只是年初春节时短暂的热火，往年是旺季的8、9月并没有出现预测中应有的火暴。2007年的冬季，比窗外寒风更冷的是行业内各从业人员的心，曾经红红火火，朝气蓬勃的气象已不复再现，代之以愁云惨淡，定单寥落，厂家商家面临销量大幅下滑，经营效益入不敷出的悲惨景象。几多小厂黯然退场，几多大鳄裁员紧缩，中型企业也是人人自危，一时之间大家对电动车行业的信心也是前途未卜，风雨飘摇。

      任何事情的发展都有其客观规律，任何行业的发展也有其运动轨迹，没有平白的有当然也不会无端的终，所有事件的发生都有其潜在的原因，仔细发掘出来整理分析，就会发现其中的偶然与必然，对行业前景的把握自然会柳暗花明。

      这里我从个人角度对行业前景做一分析，一家之言，不到之处还请指正。

      有言是：黑夜来临了，光明还会遥远吗？

      任何一个行业的发展都不会是一马平川，而是梯状的发展，也就是说每发展到一个阶段会在一水平线上维持一段时间，等到各方面条件成熟于是在短时间内突破瓶颈跨上一个更高的台阶，从量变到质变形成一个新的行业平台模式，当然如果遇上经济大气候或大政策的影响，可能这个瓶颈的突破会更容易或者更艰难。2004年的非典和2005年的摩托车一票一证制就是电动车飞速发展有利的外在大气候，电动车产品的技术成熟是行业发展的内在推动力。2006年是平稳上升的一年，借着前两年的迅猛势头及消费者心态对电动车产品的了解和接受，完成了市场销量近一翻的高速发展。

      2007年电动车市场怎么了？

      我们先看看经济大环境，2007年是神奇的一年，多年疲软灰溜溜的股票熊市在这个年度可谓牛气冲天，上证指数一路飙升，直逼6000点大关，相对于前几年的千点徘徊，完成了近六倍的增长。一时间全民皆股，谈股欣然，大量资金流涌向股市，造就了几多一夜暴富的财富神话。与股市的凯歌高奏股民狂喜相对比，草根民生的感受却是正好相反，物价飞涨的阴霾沉沉的笼罩在一般收入家庭的头上，消费者物价指数（CPI）也是一路狂飙，并于9月份达到近年最高7.1%（国际标准通常认为CPI超过3%即为通货膨胀，CPI超过5%即认为是严重通货膨胀），国内通货膨胀情况相当严峻，直接威胁到了大众百姓的民生问题，于是中央宏观调控，涨息控贷，回收市面过剩流通资金，到了十月份初见成效，CPI降到了6.9%，最近央行公布的数据表明通货膨胀情况确实得到了良好的控制，应该到08年初一般消费品会恢复到原有的价格体系，对大众百姓这真是个天大的好消息。

      以上是2007年发生的比较有影响的经济现象，但这些事和我们的电动车行业又有什么联系呢？

      电动车作为一种大众代步工具，他的目标消费群体主要是一般收入家庭的大众百姓，这些人买汽车压力太大，骑自行车太累，公交车又太不方便，城市禁摩或者摩托车要求太多手续复杂，于是选择了电动车代步。这些一群体的主要特征是一般消费品占总体收入的比重较大，比如说一个月薪1000元的普通工人家庭，在以前为了保证正常的生活每月要花掉800元钱作为一般消费品（基本生活需求）购买费用，占其总收入的80%，而富余的20%也就是200元钱可能攒起来等到了一定数目作为大件家庭消费品的购买资金，大件家庭消费品如彩电、冰箱、空调…等当然也包括我们的电动车产品。在以往的8、9月份，由于天气的炎热、出门的方便、学校开学等多方面的原因，大量的该类型消费者会拿出资金购买电动车，但是今年不行了，因为一般消费品涨价，象猪肉这样的生活必须食品价格竟然翻了一翻还多，以前过的日子现在花800块钱是远远不够了，即使搭上往常可以攒下的200元钱也还是不够，这种生活压力的情况下老百姓对大件家庭消费品的购买想法只能做出让步，毕竟先得保证基础的生活需求，于是对于电动车的购买能力相对下降（除了空调和电动车别的产品基本都是淡季）。

      再来谈股市，股市的火暴吸引了大量的民间资本，当然也包括大众股民的小额资金，这样造成了在消费领域的流通资金的减少，而对于老百姓基本生活需求是要保障的，大米价再高也得吃饭呀！消费领域的流通资金的减少肯定不会从一般消费品中挤兑，那么挤兑的就是大件家庭消费品的购买资金，直接造成了这个季节是旺季的空调、电动车等产品的购买能力不足，造成了电动车总体销量相对去年的大幅下滑。（相对于空调，电动车购买的可选性更多，毕竟还有公交和自行车可以作为代步出行的选择，所以某种意义上讲，以上经济大环境对电动车销量的影响会更明显些。）

      说完外在经济环境的原因再来分析行业内部原因，今年的电动车原材料的涨价（主要是电池涨价）也多少影响到了电动车产品的销售，但我认为这是个辅要原因影响面并不是太深，因为原材料涨价并不是电动车行业一个行业特有的情况，上半年工业品价格指数就曾经上升至近3%，说明国内的所有原材料都有涨价的现象，那就是说所有行业都面临涨价的压力，都要同样面临的事说白了也不会造成什么相对的优势，不会是影响电动车销量的主要原因。助力车在某些区域对电动车的影响是显而易见的，尤其是在电池涨价的情况下，助力车的购买成本相对于电动车有了一定的优势，而且在动力和质量上相对明显的优势，在北方管制不严的区域，助力车的火暴直接影响到了电动车行业的市场销量。但这个影响力也仅限于北方某些区域并没有影响到全国，而且作为一个灰色的短期产品，助力车最终会在国家行业规范中出局不会对电动车行业的长期发展前景造成阻挠。

      综合上述原因的影响造成了电动车行业总体销量在去年的基础上没有像前几年一样有大幅的销量增长情况，但总体销量上相对于2006年绝对是没有降低的，市面上多数的中大型品牌企业在去年的基础上都有小幅度的增长，而中小型企业的销量下划和行业自身的洗牌是大企业的市场挤兑有直接的关联，任何行业的发展规律都是强者越强弱者越弱，最终弱肉强食大企业把小企业挤兑出局。2007年国内拥有电动车自行车生产许可证企业增加到了1800多家，而且各个厂家相对于2006年都制定的宏大的发展计划，但由于经济大环境的影响，9成以上的企业都没有完成预期的发展规划，而为达成规划投入的费用和设计的产能都造成了资源的严重浪费，期望变成了失望，这也是行业内各企业对2007年感到悲观的一个原因。

      分析了2007年的国内大小环境，销量下滑原因跃然纸上，目标消费群体的购买力不足这就是主要原因。也就是你要卖车给他的那个群体现在手头没有钱，没有钱所以买不了你的车。所以今年的旺季没有了往日的红火，原本预测的双峰曲线，也就只有了2、3月份过年旺季时的一个小高潮，8、9月份往年的旺季就在平淡中过去了。不过在我认为是买电动车的目标消费群体就一定不会走掉，消费者因为现在手头没钱而压抑了的消费欲望终会爆发，我个人观点预测今年春节期间在老百姓资金回笼的情况下（CPI有效控制合理恢复的情况下），电动车销量会有一个比去年春节更火暴的景象。

      分析了2007年的行业原因我们再来看看明年电动车行业会有什么样的变化。

      2008年是值得骄傲的一年，几多磨难、几多困惑、几多期盼，终于在2008年盼来了中国有史以来的第一次奥运会主办权，“北京2008”光荣与梦想的背后是大量的商机和第三产业的高速发展。从1988年的汉城奥运会至1990年，韩国人均国内生产总值从2300美元增加到6300美元，实现了从发展中国家向新兴工业国家的转型，可以称得上是质的飞跃。同样北京奥运会也会带来中国经济的高速发展，国家富有老百姓有钱消费行业自然会兴旺发达。2008年必须是繁荣祥和的一年（任何民生不稳定的因素都会对奥运会的顺利举行造成阻挠），所以中央会加大通货膨胀控制力度，以中央现在的通货膨胀控制情况，到明年年初通货膨胀问题一定会得到有效的控制，老百姓的消费购买能力会逐渐恢复过来，配以控制空气污染的国家环保政策，对电动车行业无疑是一片美好前程。

      从去年开始频繁发生的油荒对电动车这一新型能源代步工具行业无疑是频传的福音，这种情况在今后的岁月里会更加频繁的发生，毕竟石油这一不可再生资源在地球上的储量以现有使用水平在150年内即将枯竭，换句话说就是每年世界将会有1/150的油井会枯竭，比如说中国石油的储量占世界的1/50，那么以世界石油如此用度三年时间中国所有油井都将枯竭，市场规律是物以稀为贵，以现有的用度每过一年石油的供应和价格都会给现有的用油群体一份沉重的压力，但对电动车行业却是一片商机。

      由于行业本身在2007年的这场寒冬中接受了自我的洗礼，那些弱小的、没有韧性的、方向迷茫的企业已经在这场寒流中被淘汰出局，这对于有实力的有长远规划的品牌是一个非常利好的消息，因为这些小企业原本拥有的小份市场也将让度出来，被品牌企业所瓜分，并融为了品牌企业逐鹿中原的一个坚实的市场基因。

      总体来说电动车行业是一个新兴的向上在迅速发展的朝阳行业，2007年的市场冷淡与发展缓慢是行业受经济大气候及行业自身不完善不规范等因素影响形成了一个大的瓶颈，这个瓶颈在经济大环境回暖和行业自身洗牌得到规范达到一定程度后会在短时期内突破，到时又会有新一轮的销售高峰和晋级后更为规范更为残酷的品牌市场鍪战。

      我个人认为2008年电动车行业前景一片光明非常灿烂，但并不是所有的电动车企业都能共享，没有完善而正确的品牌战略，没有完整而详细的系统支持，没有坚实而长远的企业实力，就无法在未来的国家政策、行业门槛、品牌竞争中生存下去，就无法触摸到那片晴朗的蓝天，黑夜不会太久曙光就在前方，只是能够见到曙光的人不会太多，因为多数的弱小已经在黎明到来之前就在自然界的物竞天择中被淘汰出局，能在晨曦中微笑的只有品牌，对于经销商来说选择对了品牌就选择了明天的辉煌。（作者:陈戎）