法国提倡骑自行车

    法国首都巴黎和其他国家大城市一样，也存在交通拥堵和环境污染问题，为解决这些问题，巴黎市政府今年夏天推行了一项为市民提供自行车租赁服务的计划，其目的是提倡市民尽量选择自行车为交通工具。有媒体将其称为一场“绿色革命”。

    据报道，为实施该计划，巴黎市政府首批投放了1万多辆自行车，设立了750个租车站，市民可凭租车卡在任何一个租车站租车、还车。根据计划，到今年底，将有2.06万辆自行车散布在巴黎市内新建的1450个自行车租赁站。这意味着，巴黎市内每隔200多米就有一个联网租赁站，需要使用自行车的居民可以方便快捷地找到目标，租赁后在任何一个租赁站归还自行车。

    在巴黎要租自行车需先领表格填报申请，向租赁站提供162欧元预付押金或者信用卡以及个人资料。租车人按一天1欧元、一周5欧元、一年29欧元三种形式交纳定金办理租车卡，然后就可在自行车出租点用卡租用自行车。如果每次使用车时间不超过半小时，可享受免费骑车待遇。但半小时到1小时要收费1欧元，1小时到1个半小时再加收2欧元，超过1个半小时后，每半小时收费为4欧元。这种逐渐加价的收费是希望骑车人在尽可能短的时间内将车就近送回出租点，以方便他人使用。同时提倡“随用随骑、骑后速还”的用车理念。由于巴黎市居民使用自行车的大多数车程不超过30分钟，这项“自行车城市”计划等于为广大市民提供免费服务。巴黎出租自行车车头有放东西的篮筐，并配有防盗锁。每辆车上都印有“骑车公约”：我不在人行道上骑车，遵守红绿灯和停车标志，不骑车带人也不骑车逆行。

    为方便顾客，租车点都24小时开放，而且是电脑化运作，客人使用信用卡结账，并提供法语、德语、英语和中文提示服务。结账后，机器打印出一张卡片，然后骑车人就能刷卡提车了。为防止有人偷车或者不爱护车辆，每位租车人都要支付150欧元的“押金”，这些钱在还车时返还。另外，如果某辆车到时没送回，车内安装的报警装置会发出提示声。目前巴黎自行车专用道路总长为371公里，分布在巴黎市区的大街小巷。骑车可以到达几乎所有的巴黎各主要景点，为此，巴黎还销售骑车地图。

    还值得一提的是，巴黎推广自行车计划没有使用纳税人1分钱，法国最大的路牌广告公司德高集团用广告置换的方式承接了这个工程。该公司被允许在自行车出租站树立1600块路牌，并长期经营该路牌的广告业务。巴黎市政府不仅不花费任何钱，而且还可以获得项目带来的所有利润，以及每年由德高公司支付的358万欧元资金。

丹麦自行车出租业很发达 

    丹麦人钟爱自行车，在首都哥本哈根，1/3的上班族使用自行车，就是政府部长也骑自行车上下班，上下班高峰时街上自行车如潮。

    丹麦之所以自行车众多，是政府多年提倡"绿色交通"的结果。早在上世纪80年代，哥本哈根市就开始修建自行车专用道，到1995年，该市自行车专用道就达到了300多公里，自行车出行量增长了65%。去年，哥本哈根还新开辟了一条从北火车站到市中心的自行车快车道，每天有近３万人次在上下班高峰时段骑车从这里通过。快车道上交通管制系统确保每天早晨6时半至下午6时没有红灯。

    除政府鼓励外，丹麦的自行车出租业也很发达，租车费用每天40到60克郎（1美元约合6克郎），每周150到400克郎。在哥本哈根，还有免费的市区自行车出租，在哥本哈根市中心大约有150处专为免费自行车设置的停车点，任何人将20克郎硬币放进车链上的孔眼内，便可以使用这种公共自行车，用完再锁在任何一个存车处，取出硬币即可。实施免费的市区自行车出租，全部由私人商家出钱，商家也得以在自行车架上替自己打广告，因此，这几乎是不需要花纳税人钱的双赢措施。另外，为方面居民，允许将自行车带上轮渡、火车和长途客车。

荷兰：处处为骑车人着想

荷兰的自行车立体停车楼

荷兰的自行车专用道指示牌

    中国是自行车王国，自行车生产、消费和出口都居世界第一，然而人均拥有量却落后于一些发达国家，中国平均2.6人有1辆自行车，日本为1.7人1辆，位于西欧的荷兰，全国人口1600万，自行车的拥有辆高达1700万，为此，有人说荷兰的"国骑"是自行车。

    自行车文化在荷兰流行与政府大力倡导以自行车为交通工具和制定的相关政策有直接关系。据报道，多年来，为保护骑车者的安全并激励、促使自行车成为重要交通工具，荷兰政府采取了许多有效政策，第一，政府在修建道路、制定交规和道路管理方面对自行车的行驶做了特殊规定，荷兰法律规定，道路设施不能截断主要自行车道，城市建设不能给自行车交通造成不便；各城市都辟有专门与交通主干道隔离的自行车道，汽车被禁止驶入自行车道，就连机动脚踏两用车也不允许驶入；许多城市自行车较机动车拥有绝对的道路使用优先权。自行车专用道被漆成红色，地面上有大型白色自行车图案，车道旁还有白底红字方向标,非常有利于人们的视觉辨认。对于自行车专用道路的修建，交通部制定了统一标准。路面至少要宽 1.75 米 ，建议宽度为 2.5 米。双向自行车道的宽度至少为 2.75 米 ，建议宽度为 3.5 米。

    第二，自行车道路网遍布全国。国家自行车总体规划明确提出，5公里以下的出行尽可能放弃机动车而改用自行车，从家到轨道交通车站，自行车是最合适的交通工具。荷兰已经形成了自行车道路网，总长3万多公里的自行车专用道路，占荷兰全国道路总长度的30.6%，居世界第一位。由于自行车路网覆盖全国，骑车人可在通往任何目的地的旅程中使用带有清晰标志的自行车道。在所有城市和乡村都可以找到自行车公共设施，专为自行车修建的桥梁、隧道和停车棚也为骑车人提供了便利。

    第三，公共交通与自行车交通设施连接。荷兰的火车路网覆盖全国，许多荷兰人在一个城市上班而居住在另一个城市，早晚需长途旅行。荷兰政府大力鼓励火车和自行车交通衔接，铁路公司在全国351 个车站都设有100多平方米的自行车存放处。上班族一出火车站就能骑上自行车上班或回家。地下或多层自行车停车场被广为利用。同时，许多火车站旁都有自行车出租处，每天租金一般不到45元人民币，凭有效火车票还能获得一定的优惠。办理手续时需交250元至900元人民币，并出示身份证明。

    第四，领导身体力行。为了推行自行车交通政策，政府鼓励公众骑自行车，荷兰政府部长、市长等政府官员以身作则，都骑自行车上下班。据报道，荷兰公务员外出办事，70%的工作量是利用自行车和公共交通工具完成的。另外还有一系列鼓励政策，如公司员工购买新自行车， 3年可报销一次，金额为749欧元，骑车人平时在交纳税收时也有一定减免。

    第五，服务周到。荷兰所有城市和乡村都有自行车维修店，在长途自行车道沿途也有修车处。为方便长途骑车者，有关部门在各地的餐馆、酒吧和自行车停车场等地放置了应急箱，装有简单的修车工具和医药，供人免费使用。

伦敦租自行车发短信能搞定 

    英国的自行车租赁业务很发达，自行车租赁公司各地到处都有，而且这些公司都为客人提供优质便捷的服务，许多外国游客就租自行车环游英国。

    在英国很多小城镇和大城市，租自行车很方便，租金通常为半日6英镑，一周为60英镑，有些租赁公司有最低租赁时限，有些要求客人事先交纳一定数额的保证金，只要所租车辆没有损坏还车时可全额退还。如果家庭或团体租车还享受特殊优惠。

    英国首都伦敦的自行车租赁市场生意更是红火，为了方便和鼓励市民骑自行车，手机运营商和自行车租赁公司联合推出了一项便捷租车业务--通过短信来实现租车服务。据报道，这项服务的注册用户只需给服务中心发送一条短信，就会收到一个开锁密码。通过这个密码，用户可在市内任何一个租车停放处自行取车。另外，公司还规定，半小时内归还车可免收租金，当用户到达距离目的地最近的一个租车停放处时，只需再次发送短信，便可得到上锁密码。锁车后系统会自动计时，从捆绑的银行卡上自动划取租车费用。有了上述简单的租车手续，而且通常允许带自行车坐火车，很多地方公共汽车公司也允许携带自行车上车，越来越多的人开始放弃汽车改用自行车，从而缓解了城市交通，同时也减少了环境污染。

    据报道，在伦敦市内，骑自行车是最快、最便宜、最健康、最环保的方法。在过去5年中，骑自行车的人数翻了一番，而在交通事故中被撞死或严重受伤的比例却下降了40%。伦敦现有273英里自行车道，其中一半都是2000年后修建的，伦敦的目标是在2010年之前建成560英里自行车道。目前，英国政府正在加紧推广这项计划，并在伦敦以外的其他地区建立更多的租车停放处，以方便人们出行。