“公共单车”的出现曾令人耳目一新，特别是在奥运期间被政府有关部门授予公共单车服务牌匾，意义不可小觑。它给市民带来的不仅仅是出行的便捷，对减少城市污染，节约能源消耗，更具价值；亦可有效缓解因家庭自行车保有量过大，而造成的重复占地、费用高等问题。

　　北京实施机动车单双号限行后，自行车成为市民出行的重要交通工具，奥运期间骑着单车看奥运看城市风景，可谓意义独具。因此，“奥运与单车同行”，更应成为骑车人响亮的口号。

　　事实上，许多有前瞻性的国家也在致力于发展自行车替代耗能交通工具。例如，瑞典将在今后20年里加大对自行车交通的投入，以减少人们对汽车的依赖和二氧化碳的排放量。这一计划包括今后20年里每年将增加5亿瑞典克朗的投入，用于实施各种发展自行车交通的措施，成立统筹发展自行车交通的全国性机构，增加对全国30个中等城市的资助，修建更多的自行车专用道，改建公共交通工具以使人们能携带自行车乘坐公共汽车和火车，在火车站和其他公共交通枢纽附近增设比较安全的自行车停车场。

　　在世界一些城市，市民选择自行车或步行上班已成新风尚。北京市有关部门积极支持公共单车行业的发展，无疑对这一绿色环保事业起到促进作用。现在许多配套工程也应启动，譬如建立公共单车网站，使网民通过互联网就可以了解它的分布情况与租赁事项；还有就是在条件允许的情况下，有关部门可以配备流动的自行车修理员，使一些使用单车出行的人在道路上遇到故障时能得到及时救援。

　　单车要在交通理念上获得大的影响力，政府有关部门还可考虑每年春秋季各举办一次单车竞技赛。如从天安门广场到香山，或环三环、环五环单车赛，将群众体育活动与自行车赛联系起来，使公共单车为更多的人喜爱。

　　自行车一度曾是中国城市里的一道人文风景，现在它的生存空间与时尚影响力被汽车严重挤压。所以，政府要做的，就是为自行车提供更多的支持，无论是自行车道还是自行车租借、无论是自行车存放还是自行车修理，还有自行车竞技，都要花大力气、投入资金扶持。

　　让自行车回到生活中来，重新成为一道人文风景，这既是朴素生活理念的回归，更将为绿色奥运增色。　(王徽）