环境危机、油价飙升、交通拥挤……迫使一些大庆人出行另辟蹊径

　　能源大市悄然兴起电动车热

　　电动自行车因其时尚、环保、节能，成为越来越多都市人的代步工具

　　市民在选购电动自行车

　　张女士的家住在东风新村万宝小区，而单位在经六街北侧，相距约2公里。骑自行车有些远，坐公交车不方便。为此，在同事的介绍下，她花1500元钱，购买了一辆电动自行车。

　　“省力方便还环保，真是不错。”6月16日，刚骑5天电动自行车的张女士说，现在，她的十几个同事也都购买了电动自行车。

　　与张女士一样骑电动自行车的还有很多石化女工，她们说，以往宽大的厂区不允许摩托车进入，她们只好步行，可至少10分钟才能到达岗位。有了电动自行车，2分钟就到了。

　　记者调查发现，仅在龙凤区转盘道附近，就有3家电动自行车销售点。已经销3年“飞鸽”、“都市风”品牌电动自行车的王女士说：“没想到，在能源城市大庆，电动自行车竟会销售得这么好。”

　　王女士说，她曾进行过调查，目前大庆市五区四县拥有电动自行车专卖店超过40家，市民拥有电动自行车的数量在4000辆左右。

　　而且，全国一些电动自行车厂家，已将大庆作为重点销售城市，抢占市场的火药味十足。

　　而6月16日网上的一则消息更吸引人眼球：山东省委书记、省长骑自行车上班，其目的就是体验能源紧缺，带头节能。

　　A经济实用是最大卖点

　　65岁的张先生说：“我原来是一名司机，退休后，老伴和孩子都让我买车，可我没同意。”他说，自己年龄大了，手脚不如以前灵便。年初，他看到一些人在骑电动自行车，他观察了几天，觉得电动自行车优点不少——轻便、灵巧、实用、安全。

　　张先生说，电动自行车的能源就是一组蓄电池，而且每充一次电，可以跑40-80公里。在没有辅助能源的情况下，还可以跟普通自行车一样骑行。速度最高不超过20公里/小时。

　　“速度可以根据经验以及骑车技巧调控，作为老年人，慢点儿骑，看看风景，比什么都强。”张先生说。

　　业内人士赵先生介绍，按照国家标准《电动自行车通用技术条件》及《道路交通安全法》中有关电动自行车的规定，电动自行车是指以蓄电池作为辅助能源，具有两个车轮，能实现人力骑行（即具有良好的脚踏骑行功能）、电动或电助动功能的特种自行车。其技术参数规定：设计最高时速不大于20公里，整车重量不大于40公斤，电动机额定输出功率不大于240瓦，轮胎宽度不大于54毫米，蓄电池电压应不大于48伏，人力脚踏驱动时，30分钟骑行的距离不应小于7公里等。

　　3月20日，龙岗公安分局的46名民警在全市率先骑电动自行车进社区巡逻、处警。

　　“我们主要考虑的是节能、快捷和环保。”龙岗公安分局局长赵立忠如是说。

　　经销电动自行车的业主王女士透露，每次为蓄电池充电，需耗两度电左右，也就是说，按照每次充电后行驶80公里、每度电8角钱计算，每公里的费用只有2分钱。

　　B环保节能是最大亮点

　　就我市而言，仅私家车就接近20万辆，而且仍以很高的速度增长，一些白领和个体业主，把拥有一辆自己的“坐骑”，视为身份和财富的象征。

　　我们不妨做一个简单的计算：保守估计，每天每台车平均耗油3公斤，我市17万余台车要消耗掉51万公斤燃油，这些燃油产生了大量的尾气等污染物。汽车污染已成为排在煤烟气污染、工业污染和扬尘污染之后的最大污染源。

　　能不能减少尾气等污染物的排放量？其实，国内国外都有尝试。

　　在北京，一些汽车俱乐部和民间环保组织发起“为了首都的蓝天，我们每月少开一天车”的倡议：拥有私家车的市民每个月可以选择任何一天，改乘其它交通工具，让私家车停放一天，减少大气污染。环保部门测算，北京机动车每年排放的污染物总量为110万吨，如果230万辆机动车每个月少开1天，全年就可以减少排放污染物3.7万吨，减少3%。