| 中国电动自行车何时走出尴尬 |
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| （时间:2004-7-14） |
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作者阮煜琳
尽管电动自行车到底是机动车还是非机动车仍无最终定论，但在今天开幕的“首届中国电动自行车论坛”上，有关专家却大声疾呼中国政府有关部门尽早给予电动自行车以合法身份，使具有广阔市场前途的电动自行车早日走上产业化发展之路。
电动自行车能否走产业化发展之路，争议的焦点主要集中在以下方面：
电动自行车身份的确定。电动自行车到底是机动车还是非机动车？最高时速二十公里的电动自行车跑在机动车道上太慢，跑在非机动车道上又显得太快，存在着不安全隐患。
电动自行车尾气虽然是零排放，但其动力能源铅酸电池仍存在污染。这两个涉及交通安全和环境的问题一直困饶着电动自行车的发展。以至出现了允许电动自行车生产，但又不给上牌照的现象，使得电动自行车“让生不让活”的尴尬处境持续已久。
由于没有相关的法律、法规来规范电动自行车的发展，使得电动自行车难以形成产业规模，也造成了电动自行车无序发展。
尽管电动自行车的合法身份还有待确认，但电动自行车的生产规模却发展迅速，一九九八年全国电动自行车仅五万辆，一九九九年达到十五万辆，二OOO年已经达到三十万辆，二OO一年达到四十五万辆以上。有关专家认为，中国电动自行车的市场需求在不断扩大。
两院院士、著名城市管理专家周干峙讲到，中国正在向城市化方向发展，每年城市道路面积增长在百分之七左右，北京已经高达百分之十七。城市交通问题一直令城市管理者们煞费苦心，虽然大力发展公共交通是首选的解决方法，但自行车还是人们出行的主要交通工具之一。电动自行车比自行车具有省时、省力、舒适等优越性，能够提高人们的出行质量，能适应不同消费群体的需求，具有发展前景。
中国科学院院士、著名科学家何祚庥研究员明确表示，提高城市效益、提高城市运转速度的瓶颈在于交通，而汽车要消耗大量的石油，目前中国已经成为石油进口国，从城市交通问题和国家石油安全方面考虑，中国不适于大力发展汽车。现在正是电动自行车产业化发展的大好时机。
中国工程院院士、国家“八六三锂电池项目”高级专家陈立泉研究员说，未来五到十年可以做到高能、环保的锂电池与目前价位低、具有污染性铅酸电池一个价位，解决电动自行车的能源污染问题。
何祚庥院士和有关专家提议向国家有关部门呈送《关于尽快制定电动自行车产业政策的建议》。在对电动自行车众说纷纭、难以定论之际，企业界翘首以待早日走出尴尬，尽快步走上产业化发展之路。
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