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据悉，以“绿色奥运”为卖点的2008年北京奥运会，将有500辆电动车投入运营。这一绿色理念，激发了中山市一家企业的创新欲望：承担国家863计划的中山市森莱电池有限公司加快了研制开发汽车电池的步伐。 ◆移动用电池蕴藏商机 随着经济的不断发展，机动车拥有量高速增长，消耗的能源也在急剧增长，因石油引发的国际纠纷不断，同时，环境染污也日趋严重。国际公认的解决方式是通过多种方式生产电力，用电能载体来解决移动用能源问题。因此，移动用电池蕴藏着巨大商机。据国内权威人士介绍，我国在燃油车产业化方面比发达国家落后30年左右，而在电动车领域与先进国家差距为3－5年；相对而言，国外更改已经成熟的燃油车生产线所需成本较大。因而，如果我国在这方面有所突破使其性能提高并大大降低成本，则我国就有可能在电动车上实现跨越式发展，抢抓未来商机。 作为技术最为成熟、性能最为稳定的移动用电池———目前，镍氢电池是移动用电池发展的重点。国家863计划和十五重大专项都把镍氢动力电池列为首要的电动车电池。预计在未来5年，镍氢动力电池的需求量将成倍增长。在这样的背景下，由中炬高新投资、国家有关部门扶持的中山市森莱电池有限公司应运而生。 ◆成本预算仍不现实 要让电动车跑起来，关键在于电动车的动力系统———电池及电池管理控制系统，其技术的成熟与否决定能否降低成本和进行批量生产。这正是中山市森莱电池有限公司所要解决的主要问题。 目前，中山市森莱电池有限公司所生产的镍氢电池已经从实验室阶段进入了小批量实验生产阶段。据其总经理先毅介绍，作为一种新的技术与能源系统，其仍然存在着许多技术上亟待解决的问题：为了达到一定的电压，一辆全电动车将装配约240个电池，如何对这些电池进行统一充电与系统管理；在批量生产还没有形成的情况下，如何保证电池组装过程中的损耗一致；如何快速充电；如何解决反复充电与电池损耗的矛盾；如何度量耗电量与行驶公里数之间的比例关系……都是现在镍氢电池以及全电动车进入批量生产所必须解决的问题。“也正是因为这些问题，现在对全电动车进行成本预算也是不现实的。”先毅介绍说，目前，作为国家“863”计划扶持企业之一，中山市森莱电池有限公司已经获得了100万元的专项拨款，“有了政府的资金支持与政策的鼓励，相信我们能更快的在这些方面有所作为。” 近日，由该公司提供电池所驱动的全电动车已经通过了相关部门的测试，进入了小批量实验生产阶段，第一批时速可达到120公里、一次充电后可行驶310公里的5台电动车现在正在运往中山的路上。
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