经历了残酷的市场竞争洗礼后，一个成熟的电动车市场开始逐渐浮出水面：众多国内外知名品牌纷纷落户成都，电动车生产规模日益扩大，营销模式发生革命性巨变，市场呈现出产销两旺的喜人局面……然而在其高速发展的背后，我们也清醒地看到，电动车产业一直以来仍存在很多问题，虽然有数百个品牌进驻成都市场，但真正能博弈到最后的却只能有十几家，这就意味着电动车品牌即将面临一场新的突围之战。

＊品牌时代已来临

得天独厚的地理优势、宽松的政策环境、规范的市场秩序及巨大的市场购买力无不使成都的电动车市场透露出强劲的爆发力。

从市场品牌来看，以阿米尼、富士、苏杰、贝斯特、上海伊科、高路捷、格利司特、永久、星月神、伊耐克、和平、城市猎人、胜多、都市风、雅标、玫瑰之约、伊灵、奇蕾、小飞哥、中科三环世纪星、上海百佳、王派、都市佳人、七星、北京新日、北京康鹿、司玛特、德益、凯奇、欧通、欧蝶、速派奇、绿能等为代表的电动车品牌纷纷进行电动车的研发及生产，从而为电动车市场的发展提供了巨大的上升空间；从营销模式上看，电动车厂家由单一的经营模式转向多元化模式，从传统的专卖模式转向专卖店及连锁卖场，电动车的品牌知名度逐渐深入人心。

从发展走势上看，目前成都电动车开始由城中向周边郊县辐射，呈现出繁荣的星火燎原之势，并逐步成为周边经济的中坚力量；而从相关产业来看，电动车的红火发展，不仅带动了电池、充电器、控制器等配件生产厂家的蓬勃发展，也催生了目前全国最具影响力的西部电动车展的诞生，从而使成都成为“中国电动车第一城”。

＊面临三大瓶颈

虽然电动车的市场蛋糕越做越大，但随之而来的一系列瓶颈问题也浮出水面。首先，由于市场准入门槛很低，手工作坊式的牌子大行其道，劣质产品依旧充斥市场，严重危害到电动车企业和消费者的合法权益，因此许多知名电动车厂商纷纷呼吁，电动车洗牌迫在眉睫。

其次，近年来有关电动车的投诉一直呈上升趋势，这与电动车厂商的售后服务不无关系。除了一些知名品牌建立了具有一定规模的售后服务网络外，很多电动车消费者不知该到那里维修，这给许多不正规的电动车维修点提供了可乘之机。

此外，业内人士指出，成都的电动车行业其实是一个急速成长的浮躁市场，企业还不够真正成熟，没有实现真正意义上的规模生产和规模销售。很多实力不强的电动车企业在技术力量、人员素质、产量规模、渠道建设、营销能力、品牌规划等综合竞争能力方面，仍存在很大缺陷。

＊如何实现品牌突围

电动车究竟该如何克服自己的发展瓶颈，实现品牌突围呢？

阿米尼老总吴建平表示，要学会塑造“优质品牌”，如兴建优质的生产基地，引进素质过硬的人才，打造技术领先的产品，创立一个高知名度的优秀品牌。富士总经理王建秋则认为，打开并占领外地市场是企业发展的必经道路。因此，企业应本着“先扎根、再发芽”的战略思想，在不同区域或城市建立自己的网络。贝斯特总经理高华杰则认为应该不断扩展各自的销售网和服务网，为自己建立稳固的后方基地和为品牌深入人心创造更多机会。永大车业总经理郭树明称，除了有关部门应该加以规范外，厂商也要联合起来，在售后服务方面下苦工夫，建立优秀的电动车服务网络，提高消费者的认知程度。城市猎人严强总经理告诉记者，电动车厂商应将规模效应放在发展首位，因为它能争取到上游厂家的话语权，技术、服务、档次也将领先于其他竞争对手，品牌知名度和美誉度在无形中就得到迅速的提升，此外，产品在款式、造型、功能以及售后服务等方面能够做到精益求精，同时还要求价格更趋于自己的心理价格底线。