众所周知，绿色奥运是这次北京奥运的主题之一，而北京的出租车行业也借此刮起了一股绿色风潮，包括长安杰勋、奇瑞A516以及一汽奔腾在内的多款混合动力轿车都加入到北京的出租车行列，成为了“新能源汽车奥运示范运行项目”的指定用车。

　　作为自主品牌中第一款实现量产下线的混合动力轿车，长安杰勋HEV也曾多次在国内车展中亮相，但之前我们却难有机会体验，杰勋HEV的技术效果究竟怎样？奥运期间，我们终于有了一次寻求答案的机会。

　　长安汽车早在2002年就曾研制出羚羊的混合动力样车，算得上是国内较早开始研究新能源汽车的厂商，而杰勋HEV更是具有完全自主知识产权。杰勋HEV搭载了排量1.5L的长安JL475Q3发动机，最大功率为69kW，发动机与电机采用并联方式，电池组则采用镍氢原料。

　　杰勋HEV中控台中间有一个大尺寸显示屏，除了可以显示音响系统的相关信息外，它最主要的功能还是显示驱动系统的工作状态，特别是电池组的工作状态会以很直观的方式表现出来。从显示屏中可以清楚看出，起步或低速时杰勋HEV的电机并不会帮助提供任何动力，因此在起步加速过程中，你是感觉不出它与普通汽车有何区别，但是通过“加速助力”、“制动能量回收”和“怠速起停”三大混合动力功能，杰勋HEV还是可以有效的达到节能减排的目的。实际使用中，杰勋HEV出租车在空调开启状态下，油耗为6.7 L/100 km，显然要比普通的同排量轿车占有优势。

 　　开启中控台上的ECON键，也就是进入经济模式，停车怠速下的杰勋HEV就能够表演它的独门绝活了。当遇到红灯停车后，驾驶者在松开离合器、制动以及油门踏板时，发动机会自动熄火，停止怠速下产生的排放。而当驾驶者重新下达指令后，发动机则会立刻重新进入工作状态。指令分为三种：1.空挡下轻踩油门踏板；2.踩下离合器踏板的同时挂挡；3. 空档状态下，深踩制动踏板后发动机也会迅速起动。而电脑执行这些指令也是有前提条件的，要求驾驶席车门关好以及驾驶者扣好安全带，两者缺一便会出现操作失灵的现象。